简化息壤单元在组合前就像是一个展开的盒子，当汽车开上去后，履带传送装置就会自动卡住汽车的轮胎，然后通过轮胎带动履带移动。
随后简易息壤单元四周的隔板会自动升起，将整个汽车包裹在里面。
隔板会通过高密度自填充材料将汽车与隔板之间的缝隙填补起来，使汽车与单元化作一个整体。
按照万院长的说明，普通的息壤单元最大能支持大型SUV，最小可以配合小型MINI轿车，基本可以覆盖东国绝大多数的民间车辆。
据说还有一些特化的简化息壤单元，可以用来搭配公共汽车和长途客车使用。
“简化版息壤单元量产情况如何？”李云枢问。
“日产能已达五千套，”万院长回答。
“但关键问题在于电池供应，半固态电池的生产线还在调试，目前只能优先供给军用版本，民用简化版暂时使用传统锂电池，续航里程会缩短至200公里。”
李云枢皱眉：“必须想办法提升产能。普通民众穿越后可能面临更长时间的无补给状态，续航不足会致命。”
“我们正在优化工艺，”万院长说，“另外，百工计划中发现了不少电池工程师，一定程度上可以增加半固态电池的产量。”
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