实际上，作为一个有着三条跑道的大型机场，这里的航线管理本来应该具备更高的效率。
但由于整修的原因，长度最长的07/25混凝土跑道被临时关闭，只有03/21和09/27两条沥青跑道可用，加上过来参加航展的飞机密集进场，所以造成了些许空中拥堵。
在一架降落次序被排到靠后位置，因此仍然在空中盘旋的空客A320客机内，航空工业集团科技发展部主任，同时也是华夏参展代表团领队郭瑞卿打开遮光板，透过舷窗玻璃看向机翼下方。
在他视线汇聚的地方，一架灵巧的战斗机已经将位于机尾的减速板打开，并将机头对准了长度最短的09/27跑道。
正是首次参加航展的歼10E战斗机。
巴黎的天气，超乎寻常的晴朗。
从郭瑞卿的角度，甚至能依稀看到那架飞机三角形主翼上方的两枚空军军徽——
尽管两种型号的歼10都还没有正式进入华夏空军服役，但在参展飞机上提前喷涂本国，或者目标客户的涂装以及机徽，也算是航空业的某种惯例了。
随着后机轮与跑道之间擦起一股青烟，两朵减速伞从垂尾根部扯出，在最短的时间内控制飞机刹停下来。
整个着陆过程，一切顺利。
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