“就汽车的动力来说，当飞行速度超过百公里每小时，微型涡轮增压发动机，才是主要的动力来源。这时候，变换车轮的效果已经很小了。”
通过风力测试后，技术人员得出了结论，“因为轮机的转动速度会被飞行速度所抵消,而当飞行速度超过350公里每小时，轮机甚至会对于速度形成阻碍。。”
“所以，在速度超过两百公里时,实际上，就可以直接关闭轮机了。”
“但是在最初的加速阶段，轮机是非常重要的。”
“这时候，涡轮发动机提供的动力非常有限，甚至说可以忽略不计。”
“不过这也是飞行状态加速的最大问题，因为轮机提供的加速度有限，飞行状态最快的加速度，也只有十七米每秒左右。”
这个加速度确实不快。
哪怕是普通的民用轿车，五秒加速到百公里的也比比皆是，像是无限动力汽车，能够在三秒就加速到百公里。
飞行汽车的飞行状态，需要六秒才能够加速到百公里，加速速度可以说是很小了，但考虑到飞行状态时，多数时间并不需要减速，对于使用影响并不大。
飞行汽车的各项性能，还是达到了满意的效果。
在经过一整天的固定测试以后，第二天就进行试飞。
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