在没有光能接收转化器输入能源的情况下，放电变压电池也可以供给汽车前后电机，以最高功率运作大概五分钟时间。
虽然光能接收转化器输入的电能，转化功率相对比较低，但实际上，因为正常的汽车不可能长期以高功率运作，供能端肯定是足够的。
这个可以举例来做简单理解，比如，正在高速公路上行驶的汽车，并不需要一直大马力踩油门，保持常规的速度俩说，只需要轻踩油门，保持固有速度就可以了。
最耗能的是加速状态，尤其是快加速状态。
如果只是保持一百多迈的速度，再加上车内空调以及电子设备使用，20千瓦档次的电力供应也是足够的，理论上来说，常规市区使用10千瓦档次都已经够用了。
光能接收转化器的测试结束，公司马上向郑阳交通管理部门，申请到了样车上路测试。
一般来说，测试车上路的审批，最少需要一个星期时间以上，但是，奕星无限动力公司，受重视程度明显是不一样的。
五天后，申请就通过了。
在申请通过的第二天，无限动力汽车就要进行上路测试，好多知道消息的人都来了。
比如，李副市长。
比如，长远汽车制造公司的CEO杜海。
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