最开始研发紧急避让系统的时候，他们觉得人和车的高度都不应该低于五十公分，所以把低于五十公分的障碍物都当成减速带
可是他们没有想到，系统是感应前方物体的高度，是按照物体顶部和车轮压着的地面之间的落差来计算。
如果遇到上下起伏的路面，而车子和障碍物刚好在坡顶的两端，就会造成这种系统识别的误差。
别说是孩子，还有宠物。
这就是个大bug。
这不是电动车厂一个厂的问题，而是整个研发团队的疏漏。
李文军说：“今天后面还好没有车，不然就算避开了人，这辆车也可能会被后面的车撞上。所以要想个法子在避开的同时，最大限度保证自身的安全。”
姜向阳：“要怎么保证呢。”
李文军：“不能再仅仅测量长宽高这样来粗略的识别了。要加入人，动物、树木，车辆这些常见物体的图片，让系统能自动识别，不能识别的物体，再用长宽高来判断。”
现在可视雷达已经可以三百六十度监控车子周边情况，所以完全可以做到李文军说的这个。
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