“可以考虑在京都建立汽车工厂；据说目前上沪工厂的产能，已经达到极限；但任然不能满足消费者需求。”
作为最早进入大陆兴建工厂的车企，黑云可是占据着天然优势。加上黑云汽车本身在行业内就非常具备竞争力；大陆成本低廉；使得汽车售价并不是很高。
原本计划黑云上沪工厂的产能，大部分外销；可现在不要说外销，内部都无法满足。虽然此时整体还不是很富裕，但国家人口基数实在是太大；哪怕富裕阶层占比很低，但也比很多国家人口总和还要多。
物美价廉的产品，加上可选择性并不多；自然会受到追捧。
关于黑云汽车即将在大陆兴建第二家工厂的传闻，已然不是一天两天；只不过包子轩一直没有倒出来时间。约翰-钱伯斯处理北美事务已然忙得不可开交，并且本身对于大陆不是很熟悉；也就没有参与其中。
上沪方面多次表示，黑云汽车看上那块土地都没问题；必定全力配合。
尝到甜头后，自然希望扩大工厂面积；或者说直接在上沪兴建第二座工厂。包子轩做生意，始终秉承一个原则；那就是绝对不会在税收方面做手脚。使得黑云上沪汽车工厂的纳税，十分惊人。
汽车产业可不单单只有一家工厂那么简单，想要生产出一台成品汽车；需要一个完整的产业链条。
首先是汽车产业上游，汽车软硬件的开发和制造；主要可分为汽车硬件、汽车电子；中游主要是汽车整车制造，其涉及到汽车的设计，例如汽车材料的使用设计、内饰设计等等；汽车产业下游可分为购车环节和后市场服务，主要服务于购买和使用车的用户。
另外汽车制造和生产从汽车软硬件的制造和运输、汽车整车制造和运输；到购车后市场服务环节的整个过程中，汽车物流贯穿着整个汽车产业的产业链。
可以说一家工厂，绝对能够带动周边配套产业升级。如果黑云汽车不在上沪建厂，德国博世根本不可能过来；至于其他相关工厂，也是同样如此。
一边是供不应求的市场，一边是巨额税收、增加数万个就业岗位。可以说黑云汽车在华夏大陆的第二家工厂，所有人都在关注。
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